Po co podwójnie zakryte PAG do smarowania sprężarki AC?

Wraz z szybkim rozwojem chińskiego przemysłu samochodowego i poprawą standardów życia ludzi, samochody stopniowo wchodzą tysiące gospodarstw domowych. W ostatnich latach liczba pojazdów gwałtownie wzrosła, a popyt konsumenta na komfortową jazdę i jazdę również wzrosła również.

Jako kluczowa konfiguracja poprawy komfortu system klimatyzacji samochodowej był standardową funkcją przemysłu mobilnego.

Podczas gdy technologia automatycznej klimatyzacji szybko się rozwija, globalne przepisy dotyczące ochrony stają się coraz bardziej surowe, technologia czynników chłodniczych przechodzi poważną transformację: stopniowo przenosząc tradycyjne na nowe rodzaje czynników chłodniczych, takich jakR134A i R1234YF, który stawia większe zapotrzebowanie na olej smarowy sprężarki.

Podwójnie zakręcony pagbył idealnym wyborem dla nowych olejków sprężarki chłodniczej ze względu na unikalną strukturę chemiczną.

 

Technologia chłodnictwa oleju samochodowego sprężarki

System klimatyzacji samochodowej składa się ze sprężarki, elektrycznie sterowanego sprzęgła, skraplacza, suszarki do przechowywania cieczy, zaworu rozszerzającego, parownika, rur, wentylatora i systemu sterującego. Ściśnik R-134A jest sprężony z gazu o niskiej temperaturze i niskiej ciśnienia do gazu o wysokiej temperaturze i pod wysokim ciśnieniem w sprężarce. A następnie gaz przechodzi przez kondensację, aby stać się cieczy wysokociśnieniowej i średniej temperatury, a poprzez osuszanie, buforowanie, dławienie i redukcję ciśnienia ciecz zamienia się w gaz w parowniku. Poprzez wchłanianie dużej ilości ciepła (powietrza w karetce) w celu zmniejszenia temperatury, gaz czynnika chłodniczego jest ponownie wdychany w sprężarce i ciągle kończy cykl chłodzenia.

Lotnictwa klimatyzacji samochodowej jest głównie HFC-134A (R134A) i HFO-1234YF (R1234YF), których dopasowany olej chłodniczący jest typu polieter. Wynika to głównie z faktu, że kondycjonowanie samochodów samochodowych wymaga, aby olej chłodniczy i czynniki chłodnicze miały odpowiednią kompatybilność, lepszą smarowanie dla ślizgowych części sprężarki, odporność na hydrolizę i zdolność adaptacji materiału.

 

 

Co to jest pag z podwójnym końcem?

Podwójny glikol polialkilenowy jest olejem syntetycznym polieterowym z obiema końcami łańcucha molekularnego ograniczonego przez grupy chemiczne (takie jakgrupy alkilowe, grupy estrowe, itp.) W porównaniu z tradycyjnym PAG (jednolicowy glikol polialkilen lub nieuzbrojony pag), struktura molekularna podwójnego końcowego pag ulega poprawie wydajności, zwiększającstabilność termiczna, odporność na hydrolizę i kompatybilność z czynnikami chłodniczeznacznie.

 

Zalety podwójnego ciąży ograniczony(Pag)w systemach klimatyzacji i chłodniczych

• Doskonała smar: PAG-Capped Pag ma znacznie niższy współczynnik tarcia, który może zmniejszyć zużycie wewnętrznych części sprężarki klimatyzatora.
• Dobra kompatybilność z czynnikami chłodniczemi: PAG z podwójnym końcem ma dobrą kompatybilność z często używanymi czynnikami chłodnictwa typu HFC (np. R32, R410A) W systemie klimatyzacji. Wspomniano o „wydajności i zastosowaniu oleju smarowego dla klimatyzatorów”, że ich mieszanka może utworzyć stabilne rozwiązanie bez stratyfikacji, zapewniając normalne działanie sprężarki klimatyzatora.
• Doskonała stabilność w wysokiej temperaturze: PAG-Capped PAG działa stabilnie w wysokich temperaturach. „Syntetyczny olej smarowy i ich zastosowanie” wspomina, że ​​ma dobrą stabilność termiczną w środowisku poniżej150 stopnii trudno jest rozłożyć i korzystne jest utrzymanie wydajności oleju smarowego sprężarki klimatyzatora do długiego użytku.
• Dobra płynność o niskiej temperaturze: w niskiej temperaturze glikolu z podwójnym ciąży poliklulenu może utrzymać lepszą płynność. Powiązane badania pokazują, że punkt poleju może być tak niski jak poniżej- 40 stopień, zapewnienie płynnego rozpoczęcia i działania klimatyzatora w zimnym środowisku.

 

W porównaniu z jednym end-końcowym PAG, podwójny glikol polilny ma wyższą stabilność termiczną, doskonałą stabilność hydrolityczną, szerszą kompatybilność czynnika chłodniczego, większą smar i niższą higroskopijność. Dlatego podwójnie ograniczone pag jest odpowiednie do czynników chłodniczych klimatyzatorów i ma doskonałą kompatybilność z czynnikami chłodniczymi, takimi jak R1234F.

 

Porównanie wydajności między polieterem z podwójnym końcem a polieterą pojedynczą

Charakterystyka	Podwójny polieter	Po polieter pojedynczy
Stabilność termiczna	Wyższy Ograniczenie zmniejsza ryzyko degradacji oksydacyjnej	Niżej Bezpłatne grupy hydroksylowe są podatne na utlenianie
Stabilność hydrolityczna	Doskonały Odporność na atak wilgoci	Słaby Grupy hydroksylowe łatwo reagują z wodą
Kompatybilność z czynnikiem chłodniczym	Szerszy Odpowiednie dla nowych czynników chłodniczych, takich jak HFCS, CO2	Ograniczony Prawdopodobnie reaguje z niektórymi czynnikami chłodniczowymi.
smarowność	Doskonały Stabilna struktura molekularna	Dobry Być może degraduje się w wysokich temperaturach.
higroskopiczność	Wyjątkowo niski Silny, nieśmiałe przedsprzedaż	Wyższy Hydrofilowy hydroksyl

 

 

Refren może zapewnićDI-Capped Pagdo sprężarki klimatyzatora (oleje czynników chłodniczych AC)

 

Syntetyczny olej bazowy glikolu polietylenowego (PAG) o podwójnej strukturze jest specjalnie zaprojektowany do oleju sprężarki klimatyzatora i ma dobrą kompatybilność z różnymiHFC, HFO czynniki chłodnicze(w tymR-404A, R-410A, R-407C i R-1234YF). W porównaniu z PAG bezbłędnym, glikol polialkilenowy DI ma doskonałą stabilność hydrolityczną, niską higroskopijność, która może zminimalizować potencjalne problemy związane z tworzeniem się lodu w rurkach kapilarnych i degradacji indukowanej wilgocią. W międzyczasie może mieć doskonałą kompatybilność z R-134A i innymi czynnikami chłodniczymi w szerokim zakresie temperatury roboczej. A temperatura zgodności jest zwykle na-60 stopnia do 0 stopnia i 0 stopnia do 80 stopni.

 

Chorus jest profesjonalnym dostawcą PAG DI w Chinach, skontaktuj się z nami, możemy zapewnić idealne rozwiązanie.