Jaka jest wydajność oleju silnikowego w niskich temperaturach? Wpływ polepszaczy wskaźnika lepkości na działanie w niskich temperaturach

Działanie oleju silnikowego w niskich temperaturach

Lepkość w niskich temperaturach olejów silnikowych jest kluczową cechą reologiczną. Aby umożliwić uruchomienie pojazdu w niskich temperaturach, lepkość olejów silnikowych w łożyskach musi być niższa od wartości krytycznej. Wartość tę określa się na podstawie eksperymentów dotyczących zdolności rozruchu silnika w niskiej temperaturze i definiuje się ją w ramach normy SAE J300 dla wszystkich klas „W”.

Polepszacz wskaźnika lepkości ma istotny wpływ na działanie wielosezonowych olejów silnikowych w niskich temperaturach i istnieją dwie krytyczne wartości wskazujące wskaźnik działania wielosezonowych olejów silnikowych w niskich temperaturach: rozruch w niskiej temperaturze i niska temperatura pompowalność temperaturowa.

Możliwość rozruchu w niskiej temperaturze

Na zdolność rozruchu w niskiej temperaturze wpływa wiele czynników, jednym z najważniejszych wskaźników jest lepkość w niskiej temperaturze, im mniejsza lepkość w niskiej temperaturze, tym łatwiejszy rozruch.

Ogólnie rzecz biorąc, symulator rozruchu na zimno (CCS) służy do pomiaru lepkości pozornej oleju wielosezonowego w niskich temperaturach. Symulator zimnego rozruchu to reometr pracujący przy dużej szybkości ścinania w stałej temperaturze otoczenia w celu symulacji przepływu oleju smarowego do łożysk silnika podczas rozruchu. Po uruchomieniu silnika olej musi również mieć możliwość swobodnego przepływu do pompy olejowej i rozprowadzany do różnych przewodów olejowych silnika.

Właściwości niskotemperaturowe różnych VII są zupełnie inne iPolimetakrylan PMA Polepszacz wskaźnika lepkości (VII)wykazuje niższą lepkość w szerokim zakresie szybkości ścinania, więc PMA ma najlepszą wydajność CCS.

Łańcuch molekularnyPoliizobutylen (PIB) ijest stosunkowo sztywny, ponieważ ma wiele bocznych łańcuchów metylowych, a jego lepkość szybko rośnie w niskich temperaturach, więc działanie PIB w niskich temperaturach jest najgorsze.

Działanie w niskich temperaturach polepszacza ogólnego wskaźnika lepkości

Firma Chorus Lubricant Additives Company dostarcza różne polepszacze lepkości i odpowiednie dodatki do olejów silnikowych, produkty wysokiej, średniej i niskiej jakości. Zapraszam do zapytania o cenę i specyfikację.

Zdolność pompowania oleju silnikowego w niskich temperaturach

Gdy silnik jest uruchamiany w niskiej temperaturze, ciśnienie oleju w układzie oleju smarowego musi zostać znormalizowane w krótkim czasie, aby zapewnić terminowe nasmarowanie wszystkich części silnika, w przeciwnym razie spowoduje to zużycie. Zdolność oleju silnikowego do pompowania do różnych części silnika nazywana jest wydajnością pompowania.

Pompowalność oleju silnikowego zależy od lepkości pozornej w warunkach pompowania. Badania wykazały, że lepkość pompowania w niskich temperaturach oleju wielosezonowego nie jest większa niż 3Pa·s, co może zapewnić dostawę oleju do pompowania, a lepkość ta nazywana jest krytyczną lepkością pompowania. Temperatura, w której osiągana jest krytyczna lepkość pompowania, nazywana jest krytyczną temperaturą pompowania i jest mierzona za pomocą miniwiskozymetru obrotowego (MRV). MRV to reometr o niskiej szybkości ścinania, używany do symulacji pompowalności wielosezonowego oleju silnikowego pojazdu po dwóch dniach pracy na biegu jałowym w niskich temperaturach.

SAE J300 określa również górne limity lepkości MRV dla wszystkich olejów silnikowych klasy „W”. MRV może mierzyć zarówno granicę przepływu lepkości, jak i granicę oporu powietrza. Średnia temperatura pompowania (BPT) przewidywana przez MRV ma dobrą korelację ze średnią temperaturą graniczną pompowania silnika.

Lepkość Brookefielda może określić granicę przepływu lepkości. W poniższej tabeli wymieniono wpływ różnych typów polepszaczy wskaźnika lepkości na wydajność pompowania w niskich temperaturach.
 

Więcej informacji na temat wydajnościPolepszacz wskaźnika lepkości (VII), prosimy o kontakt z inżynierami sprzedaży firmy Chorus Lubricant Additives Company.